根據(jù)分析，到2035年全球電力行業(yè)對清潔氫的需求量將達到400萬噸。這是目前電力行業(yè)已簽清潔氫協(xié)議規(guī)模80萬噸的五倍。

　　電力行業(yè)對氫的興趣日益高漲，這對正在競相尋找承購商的氫生產(chǎn)商而言是個好消息。然而，從氣候角度看，前景并不那么樂觀，因為全球多數(shù)儲備項目都計劃混燒氫和天然氣。

　　以美國為例。就發(fā)電量而言，美國是低碳氫發(fā)電的最大潛在市場。如果目前已宣布的所有項目都能實現(xiàn)，到2035年美國在運燃氫輪機裝機容量將達到7.6GW。《降低通脹法案》（IRA）規(guī)定，清潔氫的生產(chǎn)及隨后用于發(fā)電均可享受稅收抵免，這刺激了項目公告。雖然共和黨人在競選活動中堅決反對IRA，但分析認(rèn)為，在即將上任的特朗普政府期間，清潔氫是受影響風(fēng)險最小的行業(yè)之一。

　　這些項目大多數(shù)計劃使用不超過30%的氫來驅(qū)動燃氣輪機。這相當(dāng)于美國的氫消耗量為110萬噸/年。但由于氫的能量密度較低，以該比例混燒氫對排放的影響有限：與完全使用天然氣的電廠相比，混燒體積占比30%的氫僅能減少12%的二氧化碳排放。

　　歐洲是計劃在燃氣輪機中100%使用氫的最大市場，主要歸功于英國和德國等國的氫能戰(zhàn)略。到2025年，歐洲的氫消費量將達到170萬噸/年。

　　相比之下，亞洲市場（如新加坡和韓國）則更注重煤氨混燒和氫與天然氣混燒的戰(zhàn)略。

　　歐洲和亞洲市場之間的差異在很大程度上反映了其不同的能源優(yōu)先事項。碳價上漲和對氫能技術(shù)的投資支持推動了歐洲的活動，而亞洲電力生產(chǎn)商則更多受到減少對煤炭和進口天然氣依賴的國家戰(zhàn)略的影響。

　　但消費尚未確定，在33個儲備項目中，僅七個項目達成了融資決策。此外，所有正在開發(fā)的項目中，近一半項目在設(shè)計中沒有包括制氫、運氫或儲氫所需的基礎(chǔ)設(shè)施，這引發(fā)對其永久燃氫能力的疑問。