對此，中國外交部發(fā)言人毛寧指出，為了保障船員的身心健康，經(jīng)過綜合評估和與相關(guān)方面的會商，船東公司決定讓“伊鵬3號”復(fù)航。

她進(jìn)一步表示，中國已經(jīng)事先通知了所有相關(guān)國家，并愿意繼續(xù)保持溝通，以推進(jìn)事件的后續(xù)處理。

1993年，“銀河號”商船事件還歷歷在目。當(dāng)時，這艘中國商船在航行于公海時，被迫中斷GPS信號，甚至還遭遇斷水?dāng)嗉Z的困境，最后不得不屈服。然而，這一切艱難困苦換來的卻僅僅是一句不痛不癢的道歉。

如今的中國早已不再是1993年的樣子。現(xiàn)如今的中國，不僅國力強(qiáng)盛，而且軍事實力也不可同日而語。

如果類似的事件再次發(fā)生，那么這些年來中國在國際舞臺上通過艱苦努力所取得的成就，豈不是要化為烏有?

所以，“銀河號”事件絕不會重演。

當(dāng)中國貨船復(fù)航后，瑞典首相也改口了，稱并沒有將責(zé)任歸咎于任何國家，而把事故的原因歸結(jié)為波羅的海的自然風(fēng)險，這聽起來更像是在向中國示好，把事情描繪成一場誤會。

事實上，這種手法已經(jīng)成為一些西方國家的慣用伎倆。在這起事件之前，美國曾宣稱俄羅斯可能會對歐洲基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行襲擊，這與北溪管道被炸事件如出一轍。

關(guān)于北溪管道事件，盡管有多方消息指向是美國策劃、挪威實施，但由于美國在國際社會的影響力，歐洲國家對此事不敢深究，最終不了了之。

然而，媒體輿論上，這些國家依舊選擇將矛頭指向俄羅斯，盡管他們心里很清楚可能不是那么回事。

至于這次的海底光纜事件，更是找不到俄羅斯的嫌疑，于是一些國家干脆將中國商船作為替罪羊來指責(zé)。

不管如何，有北溪事件的前車之鑒，我們有理由懷疑，這是美國主導(dǎo)的一場“栽贓嫁禍”的事件，企圖離間中俄關(guān)系，或者在中歐之間制造更多障礙。

這些幕后操縱者顯然低估了當(dāng)代中國的實力與決心。

中國已不是過去任由東西方輿論擺布的國家，而是一個在國際舞臺上能夠維護(hù)自身利益的堅定力量。

西方國家如果還想用陳舊的套路來對付中國，那他們注定要失望。中國不僅有能力澄清事實，還能在國際輿論場上占據(jù)主動，為自己正名。