我們心里很明白，歐盟炒作“中國援俄論”，不過是想為其援烏不利找個借口罷了。畢竟援烏規(guī)模高達數(shù)百億美元，總得給地區(qū)民眾一個說法。歐盟對中國的那些指控本就是無中生有、捕風(fēng)捉影的歪曲事實，而在俄烏局勢發(fā)展不盡如人意的情況下，歐盟的決策者們居然想假戲真做，把援烏不利的責(zé)任推到中國身上。目前歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅的問題還尚未完全解決，現(xiàn)在又要制造出對華“全面制裁”這種對立局面。

近日在歐盟峰會期間，德國總理朔爾茨做出了一系列表態(tài)。他對歐盟向從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅這一舉措提出了批評，并且積極再次呼吁，希望能夠盡快通過談判來解決這一關(guān)稅問題。朔爾茨強調(diào)，當(dāng)下必須要迅速與中國就關(guān)稅問題達成相關(guān)協(xié)議，因為采取對立的立場是毫無意義的行為。

此外，朔爾茨還提出了一個建議，那就是建立一個在歐盟范圍內(nèi)的電動汽車推廣計劃，他希望通過這樣的計劃來提升歐洲電動汽車的生產(chǎn)以及銷售水平。

同時，朔爾茨也對歐盟委員會發(fā)出了呼吁，希望其對那些未能達成二氧化碳排放目標(biāo)的汽車制造商采取更為寬松的態(tài)度。朔爾茨指出，在當(dāng)前全球汽車行業(yè)面臨困境的情況下，歐盟由于相關(guān)汽車制造商無法達到限排目標(biāo)就對其實施高額罰款，這是沒有意義的做法。

朔爾茨發(fā)出了呼吁，然而這一呼吁并沒有達到“一呼百應(yīng)”的效果，歐盟的態(tài)度顯得十分曖昧。我們能夠發(fā)現(xiàn)，中歐之間的關(guān)稅談判已經(jīng)有較長時間沒有新消息傳出了。以往的時候，歐盟高層常常會透露一些消息，不管是積極的還是消極的，總歸是會讓這個話題保持一定的討論熱度，不會讓其淡出輿論視野。但如今，歐盟變得低調(diào)起來。這種轉(zhuǎn)變可以被看作是歐盟有意在輿論方面進行“冷處理”。盡管雙方的磋商團隊還會繼續(xù)保持聯(lián)系，可是歐盟并不急于做出最終的決定，而是要依據(jù)內(nèi)外形勢的變化來定奪。

全世界都清楚，歐盟如今在很大程度上已淪為美國的附庸。過去這種情況主要體現(xiàn)在軍事與政治領(lǐng)域，而現(xiàn)在在經(jīng)濟和金融方面也出現(xiàn)了類似狀況。歐盟主席馮德萊恩在很大程度上充當(dāng)著美國利益的代言人，而新上任不久的歐盟外交與安全事務(wù)高級代表卡婭·卡拉斯又是個態(tài)度強硬的反華分子。如此情形下，在接下來的數(shù)年里，中國與歐盟的關(guān)系恐怕難以樂觀發(fā)展。從我們的角度來看，只要俄羅斯在俄烏沖突中持續(xù)對北約和美國進行消耗，北約就遲早會走向瓦解，美國與歐洲也必然會分道揚鑣。